原因

解决对策

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1

汽车端子模具冲子 刀口磨损，产生毛边（外形偏大，内孔偏小）

研磨汽车端子模具的冲子，刀口；

   冲子或刀口磨损（崩角）会使其相应下料边拉力增大。

2

汽车端子模具设计尺寸及间隙不当，加工精度差；

修改设计，控制加工精度；

    冲子,刀口,镶件磨损（或版本不同）会影响配合间隙使其相应间隙大一边下料拉力增大。

3

导引针磨损，销径不足；

更换导引针

A/B>a/b

导引针磨损致使下料定位不准造成产品实际宽度与标准宽度不一致。调整站无法精确定位，偏移点每模各有不同就会出现偏移变化（不稳）

4

导向件磨损

更换导柱、导套,导衬套

磨损后无法确保导柱的垂直度，直接影响零件间隙。

5

送料机送距、夹料、放松调整不当

重新调整送料机

6

汽车端子模具闭模高度调整不当或模板有间隙

重新调整闭模高度或清理模面

7

镶件压料位磨损，无压料（强压）功能（材料牵引翻料引发冲孔小）

研磨或更换镶件，增加强压功能，调整压料；

8

汽车端子模具背板磨损，造成镶件压料不死

根据磨损程度在镶件上加垫片或更换

9

冲切时，冲切力对材料牵引，引发尺寸变异。

冲子刃部端面修出斜度或弧形（注意方向），以改善冲切时受力状况。许可时下料部位于镶件上加设导位功能。

冲子与材料接触面积越大，下料时材料受的冲子的拉力越大。

10

冲压材料机械性能变异（强度延伸率不稳定）

更换材料，控制进料质量

材料越软冲切时材料受冲子的拉力越大。

11

成型冲子未倒角

重新倒角

12

刀口低于模面

因垫板磨损或在研磨刀口时多留几条

13

调整机构卡死

下模清洗

14

凸点单边崩

更换